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19款墨版福特猛禽F150 时尚皮卡测评
时间:2019-04-13 10:35来源:网络整理 作者:www.jney51.com 点击:
大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下

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大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下墨西哥版福特野马配置和动力,印象深刻。

    车到了,第一步就是开拆,前竞技杠、后竞技杠、ICON 3寸可调氮气避震套件,配以加强上控制臂,整车越野性能必会有所提升。

  改装每个人的想法都不一样,我要做的就是根据车主的喜好,辅以我的改装经验,根据实际使用状况,为他定制一台满意的越野利器。

19款墨版福特猛禽F150 时尚皮卡测评

  前杠上身后,中间预留了一个绞盘安装位,预定的沃恩12000磅绞盘对他来说不算大,但是5.4吨的拉力自救够用了,此外还为车主配备了一套滑轮组、抱树带、大吨位U钩,以应对特殊状况。13500磅的绞盘拖拽力增加了约0.6吨,其实对皮卡来说更合适,但是翻倍的价格会让人理性权衡。

  前杠上预留了3寸和5寸各两个射灯孔位,安装的LED射灯足矣照明车前100米范围的地面。广角设计算是对大灯的一个补充。而位于前杠中部的内嵌长条射灯,100W的亮度加上每个灯珠都配有一个透镜,照射距离可以达到300米之远。后面会介绍到的车顶4颗IPF射灯,弥补了更远距离的照射强度。如此搭配,夜间野外穿越还有什么可担心的吗?

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  中网由原车镀铬风格替换成了FORD大字亚光黑的,颇具猛禽的感觉。中网上面的3个黄色行车灯真的很酷,对于一个大尺寸皮卡来说应该算得上点睛之笔了。

  后杠选用MR的征途版后杠,MR的质量在国产改装件里面算得上是上乘品质了。预留的后雾灯安装位安装了两个18W射灯,在越野时偶尔会遇到恶劣天气,此时后射灯充当着为后车引路的作用。别小瞧这两个灯,关键的时候真的很有用。后拖车钩和后杠采用一体式设计,不过后拖车钩严重影响了离去角,所以越野的时候还是建议摘掉它。四出排气装在F150上面毫无违和感,这总比原车的圆管子看着顺眼很多。

  MR后杠,在业界口碑不错,长期安装MR配件,整体感觉质量还是很可靠的。

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  后排气微调前的效果,突出来是不是有许多野性?但是出于越野的角度考虑,最后还是切掉了一部分,让四出排气管收于后杠下方。

  整车的外观改装除了前后杠,还有龙门架。这套龙门架确实不太好安装,光组装龙门架就用了将近两个小时。然后上车比对、定位、打孔、固定。一套下来基本上一个晚上没有了。此款龙门架损失了部分实用性,增加了不少威猛的感觉。

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  龙门架后部一排射灯总功率达到了108W,不说晃谁不晃谁,野外倒车足以看清后部全部路况。后手动卷帘盖板,虽然不能保证后货箱绝对的防水防尘,但是聊胜于无。至少有个锁,后面可以踏实的放各种物资了。

  原车是没有门边防擦条的,为了达到前后统一的状态,以门下部纵向线条为基准,贴了一层膜,在膜外部黏贴了一套防擦条。一个为了达到整体黑色的效果,另一个是为了起到一定的保护作用。因为轮胎略微突出一部分,越野的时候难免甩石子,如此以来能降低石子对车漆的损伤。当然,隐形车衣始终是我绝对最好的越野伴侣!

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  从车头45度看它是最好的角度了,车头的坚韧、车身的魁梧、龙门架的霸气一览无余。5条35寸百路驰KM2轮胎配上防脱轮毂给整个车增加了不少也野性。ICON 3寸升高套件,前绞牙避震器,后氮气避震器,绞牙可调高低,后部需要用钢板或者垫块来提升高度。

  在越野实测过程中,9段可调的ICON减震器可以很好的在行驶舒适度和操控精准度直接进行调节。试车过程中,我们把减震器调节到比较硬的状态,整个过程中悬挂提供强有力的支撑,车辆告诉驶过颠簸路面没有半点拖拉的感觉。公路行驶我们还是需要一些舒适度的,毕竟后钢板弹簧实在是太硬了。

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  其实升高3寸安装35寸大胎不是特别的合适,在越野过交叉轴的过程中悬挂行程还是偏小,稍微大一些的交叉轴需要依靠速度和选择路线才能顺利通过,慢爬的话轮胎和后装的塑料轮眉饰板发生剐蹭,这方面还需要进行调整。轴距长是一大软肋,必定不是过这种小地形障碍的好手。所以文章开头我说这类车是为了荒漠、无人区而生。

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  MR的产品品质还是很不错的。

  总结一下吧,从改装到试车,全部过程我都有参与,对于一款能拉能跑能拔山能涉水的全尺寸皮卡来说,F150算得上是新锐了,3.5T的动力没有老款6.2L猛禽那般迅猛,但是爆发力绝对惊人,沙地上漂移什么的完全不是问题。底盘硬朗程度开着感觉和上一代车型无异,但是车身材质变了,整备质量轻了不少,这点还是感受挺明显的。由于换了ICON的减震器,越野过程中能感受到轮胎贴合路面程度更加紧密,原车减震器能够明显感觉出会有跳动感。以拉力的状态行驶在沙地上,车后部稳定性也有所提升,会让你明显感觉到车辆不会失控,即便在后驱给油过弯的情况下。因为是后钢板弹簧,所以后面加个龙门架,增加一些负载也是有必要的。此外,还需要说明一下很多朋友所顾虑的油耗问题,素车状态下并没太在意油耗,所以不做评论。朋友刚刚开车跑了趟长途,电脑计算出来的平均油耗达到了10.7升,这个数据可以让很多国产2.4排量的SUV汗颜了吧。要知道,这可是一台升高3寸,换装35寸大胎,并且安装了前后竞技杠及龙门架的自重近3吨的皮卡。当然,也不必纠结驾驶条件、环境、以及是不是一路下坡等无聊问题,毕竟每个人驾驶习惯不一样,油耗差别会差很多。总而言之,F150确是不错的一款皮卡,将来或许某一天,我的dream car不再是坦途而是F150也未尝不可能。

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